木制結構的大橋，單跨跨度竟然達到75.7米！這在世界橋梁史上堪稱奇跡。然而對傳統工藝、使用材料等進行創新後，這一刷新歷史的“世界紀錄”便在香山幫工藝發源地胥口誕生———昨天，橫跨在蘇州最古運河上，世界單跨最大的木拱橋主體結構建設正式竣工，經業內人士測試，木拱橋的承載重量高達195噸，相當於3000人同時站在上面，大橋都巋然不動！
      伍子胥挖河成江，便成就了蘇州最早的古運河胥江，全長120米，主跨度75.7米，單跨創下“世界之最”的重型木拱橋便建在江上，成為當地的“新地標”，記者獲悉，除樁基為高強度混凝土，其余橋體部分純是木結構。橋面呈喇叭口狀，橋頭位置寬12米左右，拱頂最窄為6米。用木頭造出跨度如此大的橋，尚無先例，而更神奇的是，造這座橋一共用了400立方米木材，全部采用7厘米寬、3厘米厚、2米左右長度的小木條拼接膠合而成。

       香山工坊建設投資發展有限公司董事長馮曉東告訴記者，在木材資源日益緊張的今天，要找到這麼大跨度的天然木材來作桁梁，幾無可能。就算找得到，這根木頭到底荷重多少，能否經受自然開裂、蟲蛀、腐爛等考驗，也完全是未知數。這些問題正是制約傳統古建發展的瓶頸。

       為此，香山工坊首先在材料上突破創新，把新技術、新材料引進古建施工中，用規格木板膠合集成，成為香山工坊在木結構建築上的重大創新突破。據了解，這座橋梁使用的木材是歐洲赤松，通過現代技術手段，將木材膠合、擠壓，形成拱橋所需要的弧度。為防止木材被腐蝕、變形，所有原材料都經過高溫加壓和防腐處理。目前，該技術由香山古建與南京工業大學聯合研制，已獲國家實用新型專利。
      保護老工藝，傳承並不是“固步自封”。馮曉東告訴記者，目前大部分“香山幫”古建築只能稱作“仿古建”，而香山幫技藝只有與現代生活相結合，才能重新燃起生命力。鋼筋水泥建築的出現，特別是現代功能需求變化、建築成本居高不下、木材資源緊張等因素制約，傳統木結構建築遭遇到前所未有的挑戰。“采用新材料和工藝，加上科學的結構，則可以代替鋼筋水泥，用於大型體育館、游泳池等大跨度、大空間的建築。”業內人士稱，木拱橋則是香山幫傳統工藝進行創新的一座新標桿。