古水井飲用至今

瞧，這是古時用於喂馬的水槽

當年粵西會館的遺址，只有遺留下來的石墩作為見證

海安古埠位於徐聞流梅溪的出海處

    海安古埠，大致的位置位於徐聞流梅溪的出海處。站在這裡面向大海而望，海面平坦寬敞，沿著海岸，扒開厚重的泥土仍然能夠看到，采用打磨成條的石塊建成的石堤。遺憾的是，由於石堤毀壞嚴重和海水侵蝕，石塊表層遍布苔藓，再加之海安新港較之古港更為便利，除了石堤下方仍然殘存的大量陶瓷碎片外，這裡已難見到史籍中記載的兵船、商船、漁船如梭，橫穿直織清波錦的景象。

    1、漢唐時期已是交通要道

    海安古埠始於漢代的踏磊，前身叫作踏磊驿。據明萬歷《雷州府志》記載：當時的踏磊驿就已經設置了船夫十名。而據1960年廣東省文物考古隊的考察，踏磊村在漢代就已形成港口。由此可以推論，海安古埠是在踏磊驿時代就已經建成，它的歷史最早可以追溯到漢代。而從它建立起來就一直是古南中國的一個重要水陸交通站。從此後，國家間遣使來往海南島，下交趾（今越南），以及西人東來，南人北望都無不取道經踏磊驿。

    踏磊驿是海安古埠的前身，而與海安古埠相對而生，並一直“同呼吸共命運”的就不得不提到海安古港。海安古港是自然形成的良港，記者粗略地估計，整個古港區長約4000多米，港寬500多米。它南達瓊海，北可接大水河。而大水河從徐聞縣北部山區的石板嶺直洩入海安古港，水流湍急，水勢一年四季浩大，加之其下流寬闊，水深浪細的特點，30噸的木帆船可抵達海安石蓮山下。其實有史料記載，從盛唐時起，海安古港就成為我國南方對外貿易的主要港口之一，是我國海上絲綢之路的驿站。

    古時的海安古港一有兵船，二有商船，三有漁船。為了便於船只停泊，地方政府還專門在古港沿岸修建了長約600米的石制防波堤。明正統年間，著名學者、思想家陳白沙過海南島時，看到海安港海面船只來往繁多，揮筆寫下佳句：“海中船似梭，橫穿直織清波錦；瓊崖七星塔，倒寫天上白雲紙”。不難想象，當時的古埠曾經樯橹濟濟，人聲鼎沸，熱鬧非凡。

    2、清末民初時期盛極而衰

    唐宋以來，海安是朝廷貶官流放經過之地。唐朝宰相李德裕、宋朝宰相李綱被貶到海南就是由這裡過海的。宋代大文豪蘇東坡流放海南在海安渡海時，看到海安港寬闊的海面，天水一色，千帆竟發，感慨萬千！便揮筆賦詩一首曰“參橫斗轉欲三更，苦雨終風也解晴。雲散月明誰點綴，天容海色本澄清。空余魯叟乘槎意，粗識軒轅奏樂章。九死南荒吾不恨，茲游奇絕冠生平”！

    明清代的海安是雷州最重要的商埠。據《粵海關志》稱：清代海安港是廣東省的七大總口之一，名曰雷廉總口。海安古埠是一處專營徐聞特產“糖”的商埠，同時兼營糧、鹽、漁等生意。每年農歷二三月是鄉富(各鄉村的糖客、布客）糖行、水客等商洽土糖交易的最活躍時期。單是糖厘一項，就成為雷廉總口稅收的一項重要收入。據古《雷州府志》和《海康縣續志》記：兩廣總督張之洞曾下令撥海安糖厘充作雷陽書院的經費，這也是雷陽書院最主要的經費來源之一，而正是這項重要的經費，使得雷陽書院的辦學得以繼續下去。這是海安古港極其鼎盛的一面。

    民國初年，徐聞城及整個雷州府城糧商自廣西、安南等地運來的谷物，也在海安古埠停卸，後由商會組織武裝押運。據史料記載，在此經商的人數多不勝數，從現存的《修整碼頭碑》可見，清光緒六年的一次修整碼頭募捐活動中，捐款商號、個人竟達172個，款額銀達到210兩、光洋382，銅錢123千180文。但如今，這些曾經在歷史上風格獨特的建築早已蕩然無存。僅存的幾級台階、老牆和臨街數方石碑和清代海安的地方政權發布的規示、條例、布告仍在宣示這裡往日的榮耀。

    3、海安古港舊貌換新顏

    現在的海安古港，雖然從地形上看，仍然是一個天然的避風塘，占盡了天時和地利，但它已經難以適應現今經濟和社會的發展。記者從采訪中發現，現在的海安古港，已經難以見到往日的繁盛，由於這裡海港的吃水量較淺，大部分噸位較高的船只難以進入，同時加上港口泥沙淤積，河道通行情況愈發惡劣，已難以適應人們日益增長的運輸和交通需求，因此大部分的商賈放棄了這裡，僅有小部分漁民將船只停靠在這裡，將這裡作為避風港，做起了打漁的營生。

    最近10年，經省計劃委員會批准，在海安古港附近已經建設起國家二類口岸，並已經於2006年10月15日動工。據悉該港口總投入3億多元，規劃岸線長1400米，碼頭總占地面積80萬平方米。設有危險品車輛專用碼頭、滾裝船專用碼頭和綜合性貨物裝卸碼頭，年貨物吞吐量5000萬噸。該項目已經填補了徐聞縣5000噸級船舶靠泊及危險品專用碼頭設施的空白，已經極大地促進了徐聞地方經濟的發展。

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