被古代稱為“東廊虹橋”的太平橋，距今已有一千一百多年的建橋史。唐代乾符年間（874-878），南城縣城是東跨盱江天井源附近，西至門樓嶺，盱江穿城而過，兩岸以浮橋相連。在滔滔的盱江之上，這座浮橋維系著兩岸郡民的交通往來長達三百三十多年，每年洪水季節，浮橋都有被沖垮的危險，然而，每修每毀，每毀每修，一直到了南宋嘉定五年（1212），時任建昌知軍的知軍事豐有俊才創建石墩橋，砌石十三墩，在橋上建有木橋廊，始名“萬壽橋”。

    後毀於水患，元代至元二十九年（1292）建昌路總管趙仁政創導重新修建，於至元三十一年（1294）修復竣工，命名為“太平橋”。直至清康熙元年（1662），改木架橋為石拱橋。太平橋全長205米，高10米，寬6米，有單曲大拱12孔，雙曲小拱1孔，每大拱跨度14米。今天看來，還是那麼的堅固。

    太平橋是我國古代建築藝術的珍貴遺產，具有很高的歷史、科學和藝術價值。雖然歷經三百多年的桑，但依然堅固地飛架在盱江之上。太平橋的建造，充分顯示了我國古代勞動人民的智慧和才干。橋體不但外形雄偉壯觀，而且結構嚴謹科學，橋基建造精工堅固，橋墩全用大麻條石砌成，前墩尖而仰，前墩每一墩尖各雕昂頭獸首，姿態生動，栩栩如生，大有昂首挺胸迎水之勢。

    橋身自上而下，全用青石發卷砌成。但橋拱的施工技術，卻采用類似趙州橋的縱向並列砌圈法砌成，橋身除砌十二個半園弧形單曲拱圈之外，橋身兩端最後一孔則為雙曲拱圈。這樣，不但可以減輕橋基壓力，而且又可洩水排洪，以減弱激流對橋身的沖擊，橋面全敷青石板，上建屋六十四間，中建一亭，名曰：“廣生亭”，兩旁設木板為凳以便行人休息，橋頭兩端各建橋門，緊靠橋門兩端，皆用青石砌成百尺階梯作引橋，以利行人上下通行。橋面之建築現已無存。解放後，縣人民政府投資數十萬元，先後兩次對該橋進行了整修，使大橋煥然一新，更加雄偉壯觀。

    太平橋是盱江兩岸的交通樞紐，也是溝通贛東與閩西地區的重要橋梁，建成數百年來對兩岸人民生產生活和相互往來，促進兩地的經濟、文化交流起著非常重要的作用。中國古代雖然建了許多橋梁，如今留存下來的也還不少，但像太平橋這樣的石拱橋還不多見，它是撫州市現存較完整且年代較早的古橋梁之一，在全省也屈指可數，是南城歷史進程和古代建築藝術的歷史見證。完全可以說，太平橋是古代勞動人民智慧的結晶，是古代建築藝術的精品。