小火車穿行於油菜花間  　　

    四川樂山市犍為縣大山深處的嘉陽礦區，每天都能聽到“嗚---嗚----”的汽笛聲，一列古老蒸汽小火車，用它特有的方式顯示著自己的存在：蒸汽式動力、窄窄的鐵軌，滿是煤灰的司爐、每小時只能跑20公裡以及全手工操作，歲月仿佛回溯到了18世紀。  　　
    鐵軌上的歷史
    1765年，瓦特先生在遙遠的歐洲大陸發明了蒸汽機之後，世界開始提速，原來依靠風力、水力、畜力來轉動的很多機械設備被蒸汽機逐漸代替。
    蒸汽機是當時工業時代的核心，它的出現成為工業文明的標志。幾百年的時間裡，人類由工業時代進入到了信息時代。僅從動力機械來說，已從蒸汽機發展到了磁懸浮時代。當蒸汽火車在世界的各個角落淡出江湖，成為一種久遠的記憶時，四川省犍為縣的嘉陽小火車卻還在運營，成為現存的唯一的客運小火車。
    到達犍為縣躍進鎮嘉陽小火車車站，有一種隔世之感。嘉陽小火車的起始站是石溪鎮，一個丘陵山區的普通小鎮，近些年來因為小火車的誘惑，世界各地的人們次第到來，車站成為人頭攢動的舞台，相互觀望，互為景觀。大眾的目的簡單明確，為的是一睹兩百多年前的發明，探訪小火車鐵路沿線的生活狀態。這條鐵路的終點站是黃村井站（最初火車的起點站），一個當年有名的煤礦出口，鐵路最初是運送原煤的運輸線。當黃村井在上個世紀80年代停止產煤之後人們才發現，全長19.8公裡鐵路沿線的居民已離不開這條窄軌鐵路——它是唯一進出的交通工具，停還是行成為了一個焦點。當一條崎岖的鄉村公路艱難地爬進了芭溝時，公共汽車最終沒有替代這條搖搖晃晃的小火車。自上個世紀50年代開通小火車之後，人們早已和它融為一體，趕集、婚喪嫁娶、走親訪友……都一一刻上了小火車的烙印。　　
    關於這條鐵路和煤礦，當地人非常自豪。1938年，當日寇的鐵蹄在東部中國橫行之時，國民黨政府被迫遷都重慶。隨著政治中心的轉移，大批軍工和民用企業也紛紛內遷，國內知名人物翁文灏、孫越崎先生創辦了“嘉陽煤礦股份有限公司”。早期的煤炭運輸是沿著芭溝的峽谷到達馬廟（芭馬鐵路），全長6.5公裡，當時為600毫米的窄軌鐵路，沒有蒸汽機車全靠人力推動小車到達馬廟的馬邊河碼頭轉運出去，為當時的抗戰生產提供了很多能源用煤。解放後，生產力有所提高，加上馬邊河水庫的興建，芭馬鐵路受到了影響，1958年修建了這條芭溝-石溪鎮的鐵路，至今仍在安全運行之中。

穿過隧道的小火車   作者：張火癡

    鐵路迪斯科　　
    石溪車站的站台就是一排商鋪，對面是調度指揮的工作大樓，冒著煤煙和白色蒸汽的火車頭發出巨大的吼聲，它們利用詹天佑當年發明的人字形掉頭方法更換車廂。由這裡發出的車車頭在前，返回的車煤斗在前車頭在後，這種蒸汽車頭還沒有雙車頭，也不可能180度掉頭，便形成了這種獨特的駕駛方式。　　
    掛車廂的時候，車頭上掛著一根鐵鏈子，車廂上也掛著一根，工人們就靠這兩根鐵鏈子為車頭車廂“拉郎配”。車廂之間沒有通道，每節車廂的司乘人員都掛著一個口哨，這是通知火車發車停車的信號之一。站台人員在電桿上插上旗語——插紅旗，表明站內不具備停車條件，在站外等候；插上紅綠旗，表示可以正常進站；如果進站時只有綠旗，表明直接通行。這些曾經的指揮體系在這裡是絕對的主流，站上的工作人員說嘉陽小火車是全手動式的老式火車，手動掛車廂、手動鏟煤、口哨與紅綠旗配合指揮火車停行、每節車廂還有手動剎車、車站使用的是手搖電話，整個勞動方式需要司乘人員的默契配合。　　
    口哨聲和旗語引導著乘客上下。我們鑽進陰暗的車廂，來來往往的乘客除了人還有家禽和家畜。　　
    小火車是嘉陽一帶鐵路沿線數萬人的唯一交通工具，客貨混裝成為一種可能與必然。逢石溪趕集的時候，沿線的村民會前往采購生產生活資料。購回豬仔飼養，養大後依然在石溪銷售，所以在各個車站很容易看到趕豬上車的情形。即便體型更為龐大的耕牛也是小火車的乘客。唯一的交通工具是無法避免與這些動物同坐一列班車的，這裡的人們對此早已習慣。車廂內只有兩列對坐的木凳，沒有玻璃的開放式車窗前，是車內車外親友交流的平台，車內車外的人就著車窗交流握手道別。這種開放式車窗的好處是空氣流通，弊端是車頭的蒸汽和煤灰也侵入車廂。
    上學的孩子們會坐第一班車從山裡出發，乘坐晚班車回家，裡面的油鹽醬醋茶等所有的生活資料都是靠這列小火車運送。　　
    列車一路上發出有節奏的“叮當”之聲，車廂不停地搖晃著，有人稱之為鐵路迪斯科，實在是太逼真了。從石溪到黃井村一共有9個站點方便群眾乘坐，其中有一個招呼站，火車招手停，這可能是很多人沒有想到的一種奇特現象。

亮水沱見彩虹     作者：方發

    芭溝：時間緩慢流淌　　
    芭溝是一個民居集中的地方，也是嘉陽煤礦最早的工作點，始建於1938年，後與英國合資，成立嘉陽煤礦服份有限責任公司。來自各地的工程技術人員和采煤工人在這裡奮斗半個世紀，留下了諸多的歷史記憶。這裡除了小餐飲、理發店、日雜店，幾乎找不到商業痕跡，方圓數十公裡沒有工業污染，更多的城市人來這裡購房定居養老、避暑。　　
    張大貴老人退休了，就住在鐵路邊上，他早已習慣了列車與鐵軌發出的節奏聲音，對於他來說，這是人間最美妙的一種音樂。晚飯後他常常坐在門前的鐵路邊上喝茶。我問張大爺這兒購買食品菜蔬方便嗎？他說：“肉就在鎮上買，菜自己種。”還有菜地，他指著鐵路邊上的零星空地說，你看，這些南瓜、番茄都是綠色食品，自家種的。他還順手摘了幾個紅艷艷的番茄塞給我們：“嘗嘗，比城裡賣的好吃多了。”口味果然鮮美，那種果酸地道，回味甘甜。這裡消費不高，沒有工業污染，山清水秀，鳥語花香，時間過得很是緩慢。其實芭溝雖然沒有氤氲的湖面，卻有瓦爾登湖同樣的意向——與世無爭、靜谧祥和。這裡的人們過著與世無爭的生活。人們追求物質的同時，忽略了一種生活狀態，當你從小火車的鐵門中跨向地面的一瞬間，就會發現生活原來可以這樣過。　　
    科技與城市化進程的加快，很多的歷史痕跡正在逐漸消失。蒸汽小火車在歐洲基本絕跡，很多的歐美人士不遠萬裡專程來到犍為，只為看一下他們祖先發明的“鐵牛”，感受一下行進的迪斯科。　　
    嘉陽小火車在短短的幾十年裡經歷過幾次功能的變化，從運煤到客運到最後成為一道風景線。嘉陽小火車成了人們了解工業文明、觀看工業文明與農業文明融合的一個絕佳地點。