好的創意能點石成金，讓企業名利雙收，倘若用在不合適的地方，也能讓世界著名品牌蒙羞。5月6日晚，一輛法拉利跑車被吊上南京中華門城堡，玩起了“漂移”，這輛豪車在僅有10來米寬的城牆上急速啟動，前進、後退、轉彎……轟鳴的馬達，黑色車輪印和刺耳的剎車聲，引發了人們對歷史文物保護的強烈擔憂。

據媒體報道，這場活動是一家名為南京快意汽車貿易有限公司為紀念法拉利進入中國市場20周年而舉辦的。之所以在中華門城堡舉辦這個活動，主要是“看中了明城牆600多年的歷史”，認為這是“傳統文化與現代文化的結合”。

讓價值600萬元的法拉利“騎”上600年歷史的明城牆，這本身聽起來就有點博眼球，這些策劃者的“創意”精神可嘉，其為做好一場商業活動，可謂窮其心智。不過，可惜的是，如此絕妙的創意實在是用錯了地方。

誰都知道，法拉利是世界聞名的賽車及高性能跑車。由於法拉利汽車大部分采用手工制造，產量很低，價格奇高。統計顯示，2011年法拉利總共才交付7195台新車，每輛車低則百萬元，高則數千萬元。而中華門城堡就是南京中華門甕城，乃當今世界上保存最完好、結構最復雜的古城堡。目前，在國家文物局組織下，其正和西安、荊州等六城城牆組成的“中國明清城牆”項目申請進入《中國世界文化遺產預備名單》，聯合申遺。

一個是世界名車，一個是國家重點保護文物，這兩者究竟是如何扯在一起的呢？筆者以為，粘合劑並非文化，而是金錢。入世以來，由於中國汽車消費市場的迅速擴大，外資品牌在中國賺得盆滿缽溢。仗著財大氣粗，這些公司每有新車發布或展示，總是愛選擇在文物聖地進行，比如長城、天壇等，以示對中國文化的“厚愛”。殊不知，這樣的活動，因為一時要聚集大量的人流，不僅不利於歷史文物的保護，而且各方行為“一不小心”就會對歷史文物古跡造成“傷害”。如果再遇上相關單位監管不嚴，所產生的後果更是不堪設想。

事實上，上述著名文物聖地的確也發生過類似的趨利租地活動。早在1993年，第一輛紅色的法拉利348跑車進入中國，法拉利在天壇的祈年殿為中國買家李曉華舉行了一個交接儀式，給他配的牌號是京A00001，舉世艷羨。只不過，當時沒有玩“漂移”罷了。

問題還在於，如此影響公眾情緒的“漂移”事發之後，法拉利的表態並不誠懇，沒有顯示出作為世界著名品牌應有的風范。5月8日下午，法拉利中國總部就“中華門城堡汽車漂移”事件發表聲明稱，此次漂移事件是快意汽車一名工作人員操控車輛時的不妥當行為，法拉利公司對於此次意外事故表示“深表遺憾”。通過這則聲明，法拉利除了將責任巧妙地推給快意汽車外，根本沒有任何向公眾道歉誠意。

文物古跡存留著人們珍貴的記憶，見證著時代的發展和歷史的輝煌，國家嚴令禁止破壞，國人也倍加珍惜。然而，在南京、西安、荊州等六城城牆聯合申遺的關鍵時刻，法拉利居然以文化的名義在上面導演出一場“漂移”，如此為自己品牌貼“金”，真的讓國人也“深表遺憾”。

這兩天，一段法拉利在明城牆上玩“漂移”的視頻在網上迅速流傳，這可不是什麼美國大片，而是６日晚在南京中華門城堡上出現的“真車秀”。

　　記者調查了解到，這次法拉利上城牆的相關活動並未報文物部門審批，目前已被緊急叫停。然而，更令人震驚的是，收受企業費用，未報批就私自同意法拉利開上明城牆的竟是肩負保護城牆重任的中華門城堡管理所。

　　有關專家認為，此事的表象是旅游部門與文物部門之間打了亂仗，本質卻是開發與保護之間存在的長期矛盾。文化遺產的旅游開發必須有度，任何受功利驅使的短視行為必須叫停。

　　法拉利明城牆上玩“漂移”

　　中華門城堡就是南京中華門甕城，位於南京市中華路南端，是南京城的南大門。城堡高２１．５米、東西寬１１８．５米、進深１２９米，占地１６５００多平方米。中華門為南京古城牆１３個城門中規模最大的城堡式城門，是全國重點文物保護單位。

　　６日晚，一輛據稱價值６００萬元的法拉利跑車被吊上明城牆中華門城堡，在網絡流傳的視頻中可以看到，這輛豪車在地方不大的城牆上玩起了漂移，馬達轟鳴聲中，法拉利所過之地，車轍痕跡清晰可見。

　　７日早晨有市民反映，工作人員仍在試圖清洗法拉利在地面上造成的車轍痕跡，記者看到地面上仍有較清晰的車轍痕跡。

　　據知情人士介紹，之所以會有法拉利開上明城牆，源於中華門城堡承接了法拉利２０周年慶典活動。該活動定於７日舉行，中華門城堡還因此停止對外開放半天。６日晚，作為展示品的法拉利被吊上城堡。

　　中華門城堡管理所表示，這種規模不大的活動，不會對城牆造成傷害，城牆上的活動只是一個小型的冷餐會，車子只是放上去展示的。

　　秦淮區旅游局相關人士則稱，按照合同規定，跑車上城堡後是不允許發動的，玩漂移更是堅決不允許的。這位負責人稱，對方已經就這一不合適的舉動進行了道歉。

　　此事被媒體曝光後，南京市秦淮區旅游局已對中華門城堡管理所進行了批評，並責令主辦方停止一切車展活動。

　　相關活動未審批　想補手續遭拒絕

　　值得注意的是，中華門城堡管理所以“活動小，不會造成傷害”為由，並未向相關文物部門提出任何申請。然而有意思是，在６日晚發生了“漂移”後，南京市文物局副局長楊新華卻在７日接到“非正式”申請。

　　楊新華告訴記者，自己在７日上午１０點多接到了中華門城堡管理所的電話，對方在電話中只字未提前一晚在明城牆搞漂移的事情，只說７日晚上要組織一個活動，在明城牆上辦個小型酒會，會吊一輛車上來。

　　“‘我寫個報告你給我蓋個章吧。’他就這麼輕描淡寫地跟我說。我回答他，在全國文物保護單位上搞活動，一定要有相應的手續和程序，我一沒權給搞直升機審批，第二也不敢。”楊新華說。

　　明城牆保護專家楊國慶認為，跑車在城牆上玩漂移，很可能會給城牆造成“內傷”，他告訴記者，現在的城牆，表面上是仿古的新城磚，下面是防水層，再下面才是老城牆牆體。跑車漂移產生的力道很大，這種震動很可能會破壞防水層。“這種破壞一開始可能看不出來，但是是隱形的傷害。”

　　旅游開發與文物保護“掐架”引人深思

　　對於這次事件，有關專家認為，為了區區８萬元，中華門城堡管理所竟然置《南京城牆保護管理辦法》於不顧，讓法拉利跑到６００年高齡的明城牆上去發飙。秦淮區相關部門對涉事的中華門城堡管理所進行“嚴肅的批評教育”，這顯然不夠。

　　明城牆淪為賽車場已令人心寒，而允許這種行為的竟然是肩負保護城牆重任的中華門城堡管理所，更令人深思。其表象是旅游部門與文物部門之間“掐架”，本質卻是開發與保護之間存在的長期矛盾。

　　明城牆保護專家楊國慶認為，像明城牆這樣的重要文化遺產，旅游開發顯然是必要的，能夠讓現代人走近歷史，了解歷史。同時，旅游所帶來的經濟效益也能夠用於文化遺產的保護和維修，確實是一個文化效益與經濟效益雙豐收的可行措施。然而，在此過程中必須把握度，否則，過度開發雖能夠立竿見影地獲得經濟效應，伴隨而來的副作用也不可小觑。　“旅游的方式只是對文物保護的一種補充。如果將其當成‘主流’，則是本末倒置了。”楊國慶說。

　　“目前正是明城牆進入中國申報世界遺產預備名單的關鍵時期，出現這樣的事件為我們敲響了警鐘，認真反思申遺究竟是為了什麼？顯然，不應該是為了旅游。即便是對文物古跡進行旅游開發，也必須以文物保護法的原則為標准。”楊新華表示。加強對明城牆保護，協調文物保護與旅游開發之間的關系，是對歷史負責，也是對子孫後代負責。

8日晚間，南京秦淮區旅游局發布消息：鑒於中華門城堡管理所所長楊厚銀文物保護意識不強、監管不力，現免去楊厚銀所長職務，將其調離中華門城堡管理所。

　　6日晚，南京快意汽車貿易公司正在南京中華門甕城(中華門城堡)准備第二天的商業路演活動，一輛法拉利被吊車吊至中華門甕城的城牆上，隨後竟然玩起了漂移，這一幕被媒體拍下後引起社會多方關注。

　　7日下午，南京市秦淮區旅游部門、城管部門、南京市文化遺產稽查支隊趕到中華門甕城，執法隊員在南京中華門甕城三層平台上發現，法拉利汽車漂移後留下的輪胎印依然清晰可見。現場執法人員表示，該行為違反《南京城牆管理保護辦法》的相關規定，並現場下達責令整改通知書，要求停止汽車展示等一切活動。

　　8日下午，法拉利中國總部就“中華門城堡汽車漂移”事件發表聲明稱，此次漂移事件是快意汽車一名工作人員操控車輛時的不妥當行為，並稱這一行為“是不為法拉利中國所接受的。”法拉利公司對於此次意外事故表示“深表遺憾”，但並未向社會公眾道歉，該聲明引起部分南京市民不滿。

　　8日下午，記者從南京市文化綜合執法總隊獲悉，有關部門對此事進行調查取證，很快就會公布對快意汽車的處罰結果。