法拉利，世界上有名的跑車品牌；南京城牆，承載歷史厚重的文化遺產，兩者本來風馬牛不相及，卻有人非要把兩者扯到一起，搞一場古今穿越的饕餮盛宴，不過，這場盛宴一點不時尚，反而讓人十分倒胃口。

　　連日來，本網連續報道了法拉利跑車在中華門城堡上玩漂移損傷古城磚的事情。昨日記者得知，涉事的南京快意汽車貿易公司，已經派人到南京市文化綜合執法總隊接受調查。但從這起事件中，多少也能看出600多歲的明城牆保護遭遇的現實尴尬：25公裡明城牆管的“婆婆”竟有七家之多。

　　要創收又要保護很難辦

　　昨天上午，記者到達中華門城堡，當初法拉利漂移區域內的城牆磚已經被清理過了，顏色都發生了變化。因此事而被免職的中華門城堡管理所原所長楊厚銀，正在辦公室收拾物品，准備離開他工作了幾十年的中華門城堡。對於上級部門的處理意見，楊厚銀承認，自己做得不對，管理不到位，對文物保護意識不強，負有一定責任。

　　中華門城堡管理所，現有50多名職工，說起出租場地給商家搞活動，大家並不奇怪。南京中華門城堡管理所工作人員尹錫虎說，“我們這個單位也很難辦，旅游是要創收，文物又要保護。”

　　25公裡明城牆“婆婆”太多

　　南京明城牆，作為現存最長的古城牆之一，長約25公裡。1988年，南京市專門成立了城牆管理處，但是，城牆管理處並不完全管理明城牆，而是七個部門切塊分管明城牆。

　　南京城牆管理處一位負責人介紹，這是歷史遺留的老問題，迄今只解決了神策門的管理問題。現存的25.091公裡長的南京城牆，粗算一下，日常管理機構至少有7家：除太平門至玄武門、神策門段城牆已劃歸南京市文物部門管理外，中華門段城牆則歸秦淮區中華門管理所管理；水西門遺址公園、東水關遺址公園則歸秦淮區管理；漢中門市民廣場的漢西門則歸白下區；挹江門段包括新建的儀鳳門段、小桃園段及獅子山段城牆則歸下關區管；玄武門段屬玄武湖公園管；石頭城段城牆屬鼓樓區管。

　　該負責人說，多頭管理的結果就是一些部門擅自對城牆進行所謂的開發或利用。最普遍的現象就是在剛整治過的城牆與河道之間建餐廳、游樂場所或辦公用房，如武定門、東水關、後標營、友誼東村等段落，有的已經建成，有的未經批准也正在建設。這樣下去必然會造成城牆本體的損壞和周邊環境的破壞，甚至會影響到申遺。這麼多婆婆在管，而且基本是非專業的文物單位，出現一些不合常規的事情也就不足為奇了。

　　已經被旅游開發的明城牆，就像是唐僧肉，人人都想吃一口。但是那些未被旅游開發的明城牆，卻是岌岌可危。在南京明城牆前湖段、後半山園段、後標營段，周圍居民告訴記者，到了夏天雨季，這些地段的城牆還會嚴重滲水，人們形容是哭泣的城牆。這些古城牆，只能遠看，不能走近。明城牆作為城市文明的象征，正在進入申遺的規劃和推進程序中，南京城牆管理處認為，這樣的尴尬並非主要是經費問題，而是對於文化遺產的認識有待提高。

　　法拉利經銷商仍沉默不語

　　另據了解，5月7日，法拉利中華門漂移事件被曝光後。當晚，本應該舉行的活動被取消，據透露，整個活動直接損失約幾十萬。

　　但作為此次活動的主辦方南京快意汽車貿易公司，對法拉利跑車在中華門漂移損傷古城磚的事件，一直保持沉默，對駕駛跑車在城牆上“肇事”的人員，如何處理也一直不表態。昨天上午，記者來到位於南京雨花台區的這家公司了解情況，該公司客服人員讓記者留下采訪內容，聲稱會盡快給予回復，然而至記者截稿為止，該公司仍未回復相關內容。