2008年5月1日，杭州灣跨海大橋通車，嘉甬兩地每年互送百萬游客；今年7月19日，嘉紹大橋也正式投入使用，杭州灣上形成了第二個交通閉合圈。大橋飛架南北，大大激活“長三角人”相互串門觀光的出游熱情。

　　作為兩座大橋的支點，嘉興自然不會錯過借此發展旅游的機會。記者從市旅游部門了解到，近幾年來，嘉興通過做好“橋文章”，不斷加強區域旅游合作。大橋帶給嘉興的，不僅僅是游客的匯聚與擴散，還改變了旅游的發展軌跡。在此背景下，我市打造“國內一流旅游目的地”的目標變得更加清晰。

　　兩座大橋的“旅游效應”

　　兩座大橋的相繼開通，“激活”了杭州灣地區黃金旅游線。

　　氣勢恢弘的杭州灣跨海大橋，猶如長虹臥波，成為一道亮麗的風景線。對嘉興旅游來說，這道“亮麗的風景線”成為風景的同時，也改變了嘉興的旅游市場。市旅游局提供的數據顯示，杭州灣跨海大橋開通的第一年，僅嘉甬兩地互送游客量就達到140萬人次之多，嘉興旅游逐漸向南拓展。

　　在杭州灣跨海大橋開通之際，市旅游局有關負責人就曾表示，杭州灣跨海大橋將給嘉興旅游業帶來新機遇，嘉興旅游市場由以前的“三面放射”變成了“四面輻射”格局，“杭州灣跨海大橋改變了華東地區原有的旅游格局，推動了整個長三角‘3小時旅游圈’的整合。”

　　如今，嘉興旅游市場“四面輻射”的格局進一步延伸。嘉紹大橋的通車，再次掀起“大橋旅游熱”。據了解，市區已有不少旅行社聯合推出關於嘉紹大橋的旅游產品，海寧、海鹽、紹興、上虞四個縣市借“橋”謀劃，推出“一橋兩岸四地游”的互動活動。

　　嘉紹大橋的最大作用是拉近了嘉興、紹興的空間距離，去紹興南邊景區的線路，今後都會改走嘉紹大橋，“原本要繞道杭州繞城高速、過下沙大橋，這條線路的車輛比較多，下沙大橋的北接線路況不太好，所以走嘉紹大橋會更理想些。”嘉興市旅游社總經理楊明軍說。

　　“利用嘉紹大橋這一資源優勢，我市可以加強與蘇南、浙中、浙南等旅游市場的合作，旅游區域合作將得到進一步加強。”市旅游局局長張碩認為，隨著大橋——高鐵時代的到來，嘉興、杭州、寧波、紹興等城市“串珠成鏈”，形成了杭州灣黃金旅游線。

　　據有關方面預測，嘉紹大橋的設計飽和斷面日均流量為8萬輛次，預計開通當年的斷面日均流量將達到3.8萬輛次，超過目前的杭州灣跨海大橋。而到2030年，這一數字有望增長至6萬多輛次。這也意味著，嘉紹大橋這條黃金旅游通道將會帶來大量的車流人流，也必將促進嘉興旅游業的大發展。

　　嘉紹旅游合作吹響“集結號”

　　來自市旅游局方面的消息稱，借著嘉紹大橋開通“滿月”這個契機，8月18日，嘉興、紹興兩地將啟動為期三個月的“過大橋，去休閒——嘉紹互游”惠民旅游活動。據悉，該活動受到兩地旅游企業的支持，目前已有近百家旅游企業參與，攜手讓利於民。

　　活動啟動當天，嘉興市、紹興市旅行社協會與有關旅行社將聯合推出一日游、二日游和自駕游特價產品，走嘉紹大橋，瞻南湖紅船，游水鄉古鎮，坐烏篷小船，尋三味書屋……感受錢江兩岸的秀麗風光，兩地市民可憑身份證報名參加相關活動。

　　記者還了解到，在這次“嘉紹互游”活動中，嘉興、紹興兩地都各自設計了3條自駕游線路。其中，嘉興推出的“煙雨南湖，水鄉古城”主題線路，以游玩南湖旅游景區為主；“山海湖景，濱海嬉水”主題線路，串起了海鹽南北湖、平湖樂滿地水上樂園和嘉善碧雲花園等景區；“皮都潮鄉，枕水古鎮”主題線路，為一條購物、古鎮游線路，串起的是海寧中國皮革城、桐鄉世貿（皮革）中心等，感受烏鎮景區獨特的水鄉景致。

　　在《“過大橋，去休閒——嘉紹互游”旅游惠民一覽》上，記者發現，嘉興有近40家景區、酒店、旅行社參與其中，屆時，紹興來禾游客將享受不同程度的優惠。“同樣，嘉興的市民游客在優惠時段前往紹興指定景區（點）旅游，也能憑身份證獲得相應的優惠。”市旅游局市場處一負責人稱。