因哈齊鐵路客運專線建設需要，沿線５處中東鐵路歷史建築被確定整體遷移保護，其中肇東站站捨10月23日正式開始遷移，這是中國東北地區首次以整體遷移的方式開展的文物保護工作。
　　“這個建築物已經一百多年了，用的材料不是水泥而是白灰砂漿，所以強度低，平移起來技術難度大，大概一個小時移動一米。”哈爾濱工業大學土木工程學院教授唐岱新介紹說，前期已經把肇東站站捨的內外牆壁用型鋼加固，把房子圍起來變成鋼體，重量分散在鋪設鋼板的６道橫牆上，通過鋼板之間的滾軸同步移動。
  　　專家介紹說，目前，整體遷移保護的建築類文物在全國范圍內也僅有十余例。
  　　涉及到中東鐵路沿線歷史建築保護事宜，2009年哈齊鐵路客運專線建設將文物保護工作列入項目規劃之中。經鐵路建設單位、鐵道部、國家文物局、黑龍江省文化廳及地方政府研究確定，將肇東車站老站捨、姜家車站鐵東區俄式房、姜家車站倉庫舊址、安達市鐵路俄式小二樓、行包托運處共５處歷史建築整體遷移保護、利用。
  　　據黑龍江省文化廳文物保護專家組副組長孫長慶介紹，這５處歷史建築此前一直作為候車室等在使用中，較好地保留了十九世紀末、二十世紀初中東鐵路沿線建築風格，其建築材料及工藝與現在不同，在黑龍江省已不多見。
  　　中東鐵路1897年8月開始動工興建，1903年2月全線竣工通車。這條鐵路的干線西起滿洲裡，經哈爾濱，東至綏芬河，支線則從哈爾濱起向南，經長春、沈陽直達旅順口，全長近2500公裡。在進行鐵路建設的同時，也建造了站捨、橋梁等大量公共建築和民用建築，分布在沿線的內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧各省份，其中大部分在黑龍江省境內。
  　　中東鐵路沿線眾多歷史建築多由俄國人設計，利用中國人工、材料建設的，被作為二十世紀重要的線性文化遺產加以保護。它們見證著沙俄殖民、中蘇共管、日本侵華、人民鐵路等百年歷史風雲，成為珍貴的歷史文化遺產。黑龍江省迄今共發現和復查中東鐵路沿線歷史建築800余處。
  　　據介紹，黑龍江省明年將全部完成5處歷史建築的平移工作，並作為城市規劃的一部分加以保護和利用。