青龍橋車站是京張鐵路上目前保存最為完好的一座百年車站
青龍橋車站是京張鐵路上目前保存最為完好的一座百年車站

　　本報訊 近日，國務院核定公布了第七批共計1943處全國重點文物保護單位名單，北京共有27處文物入選。其中，已經104歲的老京張鐵路南口段至八達嶺段此次被升級為“國保”。記者了解到，這是第7批“國保”名單中唯一仍在運營的一段鐵路。市文物局表示，近期將會同有關部門及時劃定、公布其保護范圍和建設控制地帶。

　　百年老車站寶貝多

　　昨天，記者來到了八達嶺長城腳下的青龍橋火車站探訪。如今，這座車站仍保留著百年前的運營方式，所有列車都要在這裡短暫停靠後，經過著名的“人字形鐵路”折返繼續前行。記者了解到，青龍橋火車站所在的南口至八達嶺段是百年京張鐵路保留較完整的一段，在20公裡的距離中，分布著南口、東園、居庸關、三堡、青龍橋5座老車站，而青龍橋火車站早在2008年就已被首都博物館[微博]確定為工業遺產，老站房和詹天佑墓等都進行了修繕和恢復原貌，作為愛國主義教育基地向公眾開放。

　　尋訪南口至八達嶺段的老車站，記者發現，青龍橋車站是目前保護最好的一座百年車站。據站長楊存信介紹，雖然火車站早已不再辦理客運業務，但每天列車仍然不斷，S2線的和諧號列車和部分普通列車在這裡進行技術性停車(車頭變車尾，車尾變車頭，從人字形鐵軌的另一邊折返下山，用延長距離的方法減緩了列車的爬坡坡度)。在這座車站裡，還可以看到詹天佑建造的著名“人字形鐵路”的盡頭。每天有不少游客徒步幾公裡山路慕名前來參觀。

　　詹天佑銅像旁的黑色護欄是由1909年在京張鐵路上使用的馬萊型蒸汽機車的內熱管焊接而成。三根分別鑄造於1898年比利時、1905年英國和1915年美國田納西的鋼軌靜靜地躺在後院，人工道岔、油燈座、蘇州碼子書寫的老標志等都是珍貴的百年文物。

　　專家呼吁合理開發保護

　　提到這次升級，民間鐵路學者張先生表示，除青龍橋車站外，京張線上的南口站、居庸關站等也都是具有歷史價值的老站，這些車站以及其他建築，如不加以妥善保護，很多珍貴的鐵路文物就會失散。此次整段鐵路作為工業遺產升級為“國保”單位，是一種新的文物保護形式，讓大家看到了希望。

　　據張先生介紹，南口至八達嶺段是目前唯一正在運營的百年老線，一些老站房雖然進行過拆改，但原址基本都還在。沿途的4座隧道，雖然兩個已被棄用，但仍留有遺址，還有很多橋梁也都有保護的價值。張先生呼吁，對於這條在用百年老線的國家保護，應該在保持原貌的基礎上合理利用，讓它成為一座活著的博物館，而不是隱沒在深山中的博物館。

　　一直倡導工業遺產保護的文物專家王武钰對此次鐵路工業遺產變身“國保”十分高興。他認為，這說明工業遺產這個概念已經被社會所重視。新型文物已經大大突破了原有文物保護的概念和范疇。其實，文物保護的思路要與時俱進，文物不僅僅是過去傳統的寺廟、景區，也應該包含近現代文化。古老的長城與近代的鐵路交相呼應，構成了人與自然、歷史與現代、古老文明與現代科技和諧共存的文化景觀，這本身就具有與眾不同的意義，也是未來文物保護的新方向。

　　近期啟動保護范圍規制

　　據北京市文物局[微博]相關負責人介紹，京張鐵路南口段至八達嶺段是作為近現代重要史跡及代表性建築，入選第七批全國重點文物保護單位名單的。此前詹天佑墓、碑、像等古遺址已經被列入北京市第三批文物保護單位名單，但京張鐵路這段並未進入北京市、區級的文物保護單位名單中，此次應該是與詹天佑墓、碑、像等古遺址一起，合並入選第七批全國重點文物保護單位名單。

　　根據國家文物局下發的《關於做好第七批全國重點文物保護單位保護工作的通知》，北京市文物局近期將會同有關部門及時劃定、公布保護范圍和建設控制地帶，並對其建立完善的記錄檔案，設立保護標志和必要的保護機構，明確保護責任，實現保護管理工作的日常化、規范化和制度化。