麗江金龍橋

    金龍橋又名梓裡江橋、梓裡橋，號稱“金沙江上第一橋”，位於雲南麗江市永勝縣和古城區之間金沙江上，東連永勝，西接鶴麗，東距永勝城150余裡，西距麗江城約80多裡。建於清代光緒六年(1880年)正月，由提督蔣宗漢捐資建造，已有100多年的歷史，是長江上現存最古老的橋梁，曾有“萬裡長江只一橋”的稱喻。2006年被列為全國第六批重點文物保護單位。

    梓裡金龍橋橋面單孔淨跨92.3米，引橋(含橋亭)麗江岸長24.2米，永勝岸長15.1米，全長為131.6米；橋寬為3.5米(木板面)。其主體結構是由18根手工鍛制的大鐵鏈懸系兩岸，其中16根為承重底鏈，上橫鋪木板，再直鋪行步木板、橫行釘木檔成為橋面。其余2根鐵鏈為兩側護欄，高出底鏈80厘米，以扁鋼條作等距支撐。鐵鏈兩端，分別拉設於東西橋亭的地面，再延伸壓入引橋石板下，纏繞錨固於引橋地下地龍石室內的石硫上。悻裡金龍橋建成後，麗江東路驿道暢通，促進了馬幫運輸的發展，麗江與江東各地之間的經濟交流日漸頻繁。1985年，金龍橋被列為麗江縣重點文物保護單位。

    光緒二年(1876年)，清貴州提督蔣宗漢(1839年－1903年，字炳堂，鶴慶人，彝族)私人捐資10萬修建該橋，歷時5年，於清光緒6年(1880年)建成。

    橋的主體結構是由16根大鐵鏈懸系在兩岸，其中14根為承重底鏈，上鋪橫豎兩層木板，另2根鐵鏈為兩側護欄，每根鐵鏈由約500個鐵環扣聯而成，橋總長116米，淨跨90米，橋面寬3米。用16股鐵索固定於兩岸巖壁上。距今己有120多年的歷史，是麗江市重要的古跡之一。據《新編麗江風物志》介紹，金龍橋是我國橋面最寬、鐵索最多的鐵鏈橋。同時，金龍橋也是金沙江上現存最古老的一座鐵鏈橋，處於“茶馬古道”的要塞，具有十分重要的歷史意義。

    金龍橋地處梓裡村委會。梓裡村原為永勝子土司管轄，叫子裡。後又劃歸麗江木土司，又更名梓裡。地名同是一個音，但用了一個木傍的梓字，意為木土司管轄。

    金龍橋東連永勝，西接麗江鶴慶，是過去四川內陸通往麗江、西藏乃至印度、尼泊爾的交通要塞，在麗江茶馬古道中有著極其重要的地位。據統計，在茶馬古道活躍時期，每天從橋上走過的騾馬都在四五百匹以上，多時達千匹，麗江古城的生活用品，有相當一部分是從這座古橋上運送。雍正《雲南志》乃稱："金沙渡有三，上渡在（永北府）城西北一百五十裡的梓裡"。乾隆、光緒《麗江府志》以舊地名稱金龍橋為"古井裡渡"，並注"冬春用雙木槽，夏秋用溜筒"渡江。從這些歷史資料的記載說明，梓裡為麗江永勝鶴慶三縣的三角地帶，滇、川、藏的交通咽喉，重要地理位置不言自明。

    金龍橋作為麗江重要的歷史文物，近年來倍受國內外人士的關注。2000年，麗江七星國際越挑戰賽的隊員曾徒步跑過金龍橋，這就是一個很好的見證。人們來金龍橋上，仰望麗江茶馬古道歷史的滄桑。到金龍橋的人，除了欣賞古橋建築的藝術美以外，人們看重的，還有讓人揮之不去的“茶馬古道”的歷史。