在南京建邺區長虹路南端，南河和秦淮河交匯的位置，有這樣一座橋，雙向四車道，外加非機動車道和人行道，瀝青路面，大理石欄桿。這座橋就是賽虹橋。很多人都不知道這座橋已經有600多年的歷史，和南京城牆的年齡一樣大。關於這座橋的名字，也有不少傳說。600多年來，歷經多少盛衰榮辱，風雲變幻，這座橋一直是南京城西南部分的交通要道。2012年，這座橋被列入南京市第四批文物保護單位。

    頗具現代氣息的古橋

    昨天上午，揚子晚報記者來到南京市長虹路，在長虹路的最南端，找到了這座古橋。從橋面上看，這座橋和南京其它道路上的橋梁沒有任何區別，甚至和長虹路的路面都沒有太大區別，都是雙向四車道，外加非機動車道和紅磚鋪成的人行道，大理石的欄桿明顯是新砌的。若不是橋頭立著“南京市文物保護單位”的石碑，記者都難以想象，這座橋已經有數百年的歷史。

    賽虹橋的結構為三拱石橋，寬30米，長60余米。因該處的河水是從東往西流，所以兩個橋墩的東側根部都有分水墩，用以減少河水對橋墩的沖擊。

    橋名的兩個傳說

    除了叫做“賽虹橋”外，這座橋還有“賽公橋”、“賽工橋”兩個名字，這兩個名字還都各有一段頗為離奇的民間傳說。

    賽公橋相傳，這座橋是江南巨富沈萬三的兒媳婦出資建造的。《明史》記載，明朝初年，朱元璋修建南京城時，強迫江南富戶“認捐”南京城的築城費用。沈萬三一人捐獻了建造都城外郭費用的一半。據傳說，城剛築好一半沈萬三就逍遙自在起來，他的兒媳婦一看這樣下去非出大事不可，因為沈萬三和明太祖是立過“賭約”的，誤期就要殺頭。他的兒媳為了警戒公公造橋的質量，以防官員驗收時找岔子，就采取激將法，和公公提出“賭賽”築橋。於是，她拿出自己的私房錢，日夜施工，搶在沈萬三承諾的完工日期之前，把橋修成，而且質量也要賽過公公所造的橋。所以稱它為“賽公橋”。

    賽工橋這個說法最早出現在明朝文人朱國祯的《湧幢小品》一書。他在該書中寫道：明太祖築南京都城外郭城時，讓工部和應天府分段包干。應天府包干的是從馴象門(現已消失)起的八個城門的地段。由於精心組織，他們不僅提前保質保量地完成了任務，而且築城專款尚有節余。算算時間，還能趕在工部包干的地段竣工前，造好一座橋。於是決定用余款建橋，此橋即為“賽工橋”。後來因為這件事，明太祖把工部的官員狠狠地訓斥了一頓。應天府一聽工部挨訓，自知犯了“輕辱上台”之罪，趕忙到工部去賠禮道歉，並引用唐杜牧《阿房宮賦》“長橋臥波，未雲何龍？復道行空，不霁何虹”之句，將賽工橋改名為“賽虹橋”。

    這兩段文字雖不可全信，但賽虹橋初建於明朝初年，距今已有600多年歷史，基本屬實。

    古橋歷經戰亂，曾有抗戰紀念塔

    這600多年的歷史中，賽虹橋有幾毀幾建已渺不可考。《南京地名趣話》一書中，對這座橋也有簡單的記載。書中說道：賽虹橋橫跨秦淮河支流，明洪武年間建造，為三拱大石橋，清康熙年間重建。橋寬50余米，分水橋墩長60余米，拱矢高8.95米，至今仍能負載8噸。也就是說，當時的賽虹橋，要比現在足足寬出20米。

    清朝重建的賽紅橋毀於何時，已無人知曉。至於現在的橋為何比清朝時期還要窄，《雨花遺珍》一書的記載可以作為參考。該書記載，1937年12月13日，南京淪陷前夕，守城部隊在此同日軍進行了賽虹橋保衛戰。守橋的一個營國民黨官兵大部分壯烈犧牲，營長的勤務兵周之道因回城報告戰況得以幸免。康熙年間重建的賽虹橋，很有可能毀於當時。1947年，周之道擢升為軍長，奉命在賽虹橋北側修建賽虹橋保衛戰紀念塔，並局部修繕賽虹橋。紀念塔塔身為八面體，高6.5米，“文革”期間被毀。

    2009年改造成今貌

    2009年，因賽虹橋整體石材嚴重風化，橋面滲水，3個橋孔淤塞2個，南京市政部門對其進行了整體改造。瀝青路面和大理石欄桿，也都是那個時候鋪設和安裝的。600余年的賽虹古橋，也就變成了現在的樣子。2012年，賽虹橋被列入南京市第四批文物保護單位。

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