1914年，粵漢碼頭因粵漢鐵路動工名揚天下；100年後，“鐵軌”、“枕木”將被重新請回漢口江灘粵漢碼頭閘口，喚醒沉睡的城市記憶，為期兩個月的這項改造已於昨日開始封閉施工。

　　粵漢碼頭位於漢口蔡锷路口，是武漢百余座碼頭的縮影。

　　1914年，粵漢鐵路武岳段(武漢至岳陽)開工，主持其事的漢粵川鐵路總公所設在日租界的中街(注：今勝利街)，為便於公務往來，於此辟為專用碼頭，自此有“粵漢碼頭”之稱，1922年前後用作平漢、粵漢鐵路旅客渡江換乘的渡江碼頭。1936年粵漢鐵路全線通車後，碼頭更加繁忙。 

　　1957年武漢長江大橋建成通車後，成為漢口——徐家棚——青山的輪渡碼頭。2002年建成漢口江灘公園，它變身為“武漢長江游覽”專用碼頭。閘口目前可通汽車，內有“漢口碼頭文化廣場”組雕及四季花圃，有草坪、花徑、長廊，占地約為5000平方米。

　　新閘口的設計者、湖北省美術院雕塑創作研究室郭雪教授介紹，設計方案抽取鐵路的基本構成元素：鐵軌、枕木、防爬器、道釘等元素，結合江灘閘口的防洪要求及周邊建築、環境特點等，進行整體藝術構型。立柱以芝麻白的花崗巖、青銅鑄件等為主材，高為7米，寬為2.26米，厚3.3米，形成極具個性特點和地域特點的“粵漢碼頭”文化門造型。

　　武漢楚文化學會會長岳燕青評價，這個閘口用文化元素表現了粵漢碼頭過往的歷史，並與鄰近的碼頭文化廣場浮雕園形成呼應，是對城市百年記憶的一種立體記錄。

　　市水務局漢口江灘管理辦公室負責人表示，現有的“碼頭文化廣場”景區僅僅只表現了碼頭工人的生活，未能更全面地展現它對交通、城市發展和國家命運中的貢獻。未來，漢口江灘還將通過項目建設，進一步補充、完善城市記憶。