歷時4個月的整治，寶船廠遺址公園將於7月11日重新開園，向市民開放。整治出新的寶船廠遺址公園有哪些亮點？7月5日，媒體記者進行了探訪。
　　
　　 “新”公園7月11日當天免費
　　
　　寶船廠遺址景區是鄭和下西洋所用寶船的制造基地，也是全球僅存的中世紀皇家造船廠遺址。景區於2005年7月建成並向游人開放，2006年被國務院列為國家級重點文物保護單位。這一景區自建成後一直沒有進行過大規模的修繕與出新。作為2012年中國航海日活動的重要景區，今年3月，鼓樓區正式啟動這一工程的整治出新。
　　
　　記者7月5日在園區看到，清淤後的丁字河碧波蕩漾；因風吹日曬而傷痕累累的木棧道和瞭望台也進行了修復，白牆黑瓦紅柱子，修繕一新的園區建築透露出濃濃的文化蘊味。
　　
　　為了進一步增強園區的視覺美感，此次修繕在“綠色”上大作文章，新增加了數千株喬木和灌木。7月11日免費開放當天，園區內還將新增加兩萬盆彩色花卉。
　　
　　 “作為全球僅存的中世紀皇家造船廠遺址，一定要有很深的文化蘊味。此次整治過程中，不僅提升了公園的面貌，也著力挖掘其更多的文化價值。”南京寶船廠遺址文化管理有限公司副總經理陳軍表示，精心打造的文物展覽館和古代船模展都是新園亮點。
　　
　　 鄭和寶船上的不少“秘密”首次公開
　　
　　出土文物展覽館是按古典風格進行的更新改造。
　　
　　一進入展覽館，記者就看到玻璃罩內放著一塊神秘的木牌。陳軍指著這塊木牌告訴記者，這是他們從文物部門的展館借來的，將邀請全市市民一起來破解上面的“天書”。這塊木牌外形極似明代政府頒發的出入憑證——腰牌，它的正面工整地刻著方形纂文印章。可是纂文到底是什麼，至今還沒有確切答案。
　　
　　展廳內，關於鄭和寶船的不少秘密也首次對外揭開，比如，寶船如何采光就是一個“亮點”。據悉，當年鄭和船隊的船員，生活和工作在旗艦寶船4至8層共3280平方米的空間裡，明火使用受限時，利用自然光照明顯得尤為重要。工匠們只能把磨制好的蚌片鑲嵌到長寬為6—7厘米之間細細的寶船木格窗上，既擋海浪風雨，又保證屋中透亮。
　　
　　展出的數十件精品文物內，最令游客“稀罕”的應是長達11米的寶船大舵桿。
　　
　　而在展覽館內的序廳內，一個“循環播放”的時長5分鐘的短片，用動畫手法再現了600年前寶船廠的造船場景。
　　
　　 19艘船模“解密”中國造船歷史
　　
　　中國是世界上造船歷史最悠久的國家之一，在相當長的時期內，造船技術一直處於世界領先水平。多桅多帆、平衡舵、披水板、減搖龍骨等技術都是世界首創。為“解密”中國造船輝煌的歷史，位於公園西側的鄭和寶船古船模，首次對外展出了19艘船模，包括遠古獨木舟、秦漢樓船、明代快船、清代江船等。
　　
　　記者在現場看到，遠古獨木舟的造型很簡單，就是一個大樹將其內部挖空；秦漢樓船的設計則比較復雜，船有甲板，甲板上有樓。據介紹，樓船在當時主要用於軍事，但因船只過高，重心不穩，抗風暴能力差，故而多在內河水戰中擔當主力。
　　
　　明清仿古畫舫是19艘船模中“美感”最強的，整船參照明末清初古船格局，為全實木制作，船頭刻有金色牡丹花，兩側刻有荷花裝飾，船體分為三層，船身外圍以及船艙內各處刻有梅、蘭、竹、菊等花型，窗格是亂冰紋式造型。
　　
　　鄭和時期的船模，不僅包括鄭和寶船，還有鄭和馬船。馬船是鄭和下西洋中用於載運戰馬的船只，隔艙板距離較長，艙口較大，空氣通暢，便於載運馬匹。鄭和曾用此船將非洲麻林國（今肯尼亞）國王所贈的長頸鹿運回南京。
　　
　　 “以前游客到寶船古船模中看到的是一個空蕩蕩的船只，現在其中增加船模展示，將更好地了解我國的造船史。”陳軍說。