新京報訊 作為京杭大運河曾經的漕運終點，張家灣鎮雖曾被稱為京杭大運河漕運的“第一碼頭”，今年卻暫未與萬寧橋、東不壓橋及通惠河、玉河故道等一起被列入《世界文化遺產名錄》。

    不過，近日新京報記者從北京市文物局相關部門了解到，現在通州區仍然通過加裝攝像頭、與環衛部門溝通清理環境等方式，加強了對張家灣古鎮的保護整治工作。

    漕運歷史可上溯至東漢時期

    張家灣古鎮在通州城區東南5公裡處，其漕運歷史可上溯至東漢時期。遼金之後，隨著北京成為全國政治中心和運河的開挖，張家灣地區的經濟也日益興盛。特別是明朝永樂時開始大規模建造北京城後，通惠河水勢的淺澀使張家灣鎮成為了運河漕運的終點。

    從運往京城的糧食物資，再到建城所需的城磚，以及紫禁城、十三陵所需的木料，都要在此處卸船暫存，再由陸路轉運至京城，所以這裡曾被稱作京杭運大河漕運的“第一碼頭”，現在周邊的皇木廠、磚廠村等，都曾是當年的貨倉。

    通運橋面將定期清掃

    2012年，北京市文物局公布《大運河遺產(北京段)保護規劃》時，就曾將張家灣鎮及其城牆列入其中，要求進行修繕保護。

    而今年6月，大運河首批列入《世界文化遺產名錄》的兩遺產點、兩河段公布時，張家灣鎮未被列入。7月，新京報記者探訪張家灣鎮遺址時，一切似乎如昨，有村民表示，雖然“申遺”的過程讓更多人明白了城牆及通運橋的文物價值，但並未對生活產生實際影響。

    對於“後申遺時代”張家灣鎮的保護情況，近日，北京市文物局相關負責人表示，通州區已經對通運橋及張家灣城牆遺跡采取了一定的保護措施，對保護標志碑進行了維護和基礎加固，並在通運橋南側加裝攝像頭，對文物進行24小時間監控，確保文物本體安全。

    同時，該負責人介紹，張家灣鎮政府已與當地環衛部門協調，對通運橋周邊環境進行清理，並派專人定期對橋面進行清掃，指定專人對文物及周邊環境進行看護，加強管理，確保文物及周邊環境整潔。對於張家灣城牆遺跡保護整治工作，目前也正在編制方案。

    ■ 探訪

   “申遺”中村民自發看護遺產

    近日，新京報記者探訪通運橋及其周邊時看到，張家灣鎮城牆已經被重新修葺過，橋面石板上還有深淺的車轍印，城牆內則是一片荒地，僅剩黃土雜草。

    今年65歲的村民王理(化名)在蕭太後河邊長大，他還記得幼年時下河游泳、魚群圍繞在身邊的場景。他很清楚這條河的由來，“不是大運河，是運糧河。”王理指著家對面的張家灣鎮城牆遺址說，當年牆內是皇家倉庫，稱作“鎮”，牆外則隨著運河碼頭而形成了“村”，名稱由來則是因為最早主持此處碼頭的官員姓張。

    橫跨“鎮”“村”之間的，則是一座三孔石橋——通運橋，“400多年了。”王理說，這座橋一直供車輛行人通行，有幾年還在橋面覆蓋了瀝青。

    隨著運河申遺規劃的實施，通雲橋的修繕也被提上日程。王理曾見證橋面的瀝青再次被扒開，顯露出留著車轍印的石板。“聽說有開發商想投資。”王理說，投資不了了之，建設也就再無動靜。

    近年來的申遺也沒對村民的生活造成什麼影響，除了村民真正意識到，自家門前的那座石橋真的是文物，“看到有可疑的人在附近徘徊會很警覺。”王理說，近年來，通運橋護欄石獅丟失的情況少多了，“丟了的也補上了。”新補的石獅泛著青色，與發黃的“原配”相比一眼便可辨明。

    7月，王理在河邊看到有人為橋和城牆安裝了攝像頭，“可能跟遺產點有關。”王理說，但願申遺能夠把這條河變得更好。

    ■ 追訪

    申遺點將分批添加

    北京市文物局原局長孔繁峙曾回憶，為了保護運河，通州在規劃城市新區開發建設方案時，都讓建築盡可能地遠離河道，把綠地放在河岸邊。盡管今年“落選”，但通州的諸多運河遺跡點，仍有機會今後分批申遺。

    據北京市文物局相關負責人介紹，申遺總體原則是“整體保護，分段申遺”，即本次公布的只是第一批列入名單的遺產點段，今後根據其他遺產點的整治保護情況，還會將新的遺產點公布。

    北京市文物局文保處處長王玉偉曾表示，隨著其他申遺點或遺跡點的修繕與保護，無論北京市還是世界遺產目錄，都會增加。“最重要的是轉換思路。”中國文物學會會長、故宮博物院院長單霁翔認為，對於即將申遺的遺址來說，需要認識到，申遺只是目標，不是目的，“要把承載著中華文明的古老遺產，傳向未來。”

    大運河北京段首批申遺成功後，市文物局和通州文委也均表示，將繼續推動通州運河遺跡的修繕。此外，還會進一步改善朝陽、通州段的水質。運河的申遺和保護點，都將繼續增加。

    ■ 觀點

    申遺成果需惠及民眾

   “文化遺產保護成果必須惠及民眾。”中國文物學會會長、故宮博物院院長單霁翔認為，要通過申遺、保護遺產，提高遺產地人民的生活質量，將遺產保護與遺產地人民的切身利益聯系起來。也只有這樣，人們真正認為遺產是有用的，才會更珍愛它，更保護它，“真正融入人們生活的遺產，才能得到更好的保護。”

    大運河作為典型的線型文化遺產廊道，其“線性”特征決定了遺產保護是一項龐大的工程，“包括河道、水系、航運、碼頭、船閘、歷史城鎮、街坊社區在內”，單霁翔認為，大運河以線狀或網狀格局均需串聯起極為豐富的文化遺產族群，都作為保護和申報的范疇。

    其中，應將文化資源的保護置於首位，同時關注經濟功能的發揮和生態系統的維護，“使文化資源、經濟功能和生態環境三者並舉。”他說。

    一邊是高樓大廈平地起，車水馬龍穿行不休；另一邊是喧囂中的古河古閘，為保原貌而提出的限行限高，文保與發展的沖突看似不可避免。而玉河故道的修復和申遺成功，或許可以作為一個案例，“說明文保和城市發展並不矛盾。”王玉偉曾反復介紹，緊鄰南鑼鼓巷的玉河遺址既保留了原貌，又為附近居民的生活提供了良好的環境。

    采寫 新京報記者 黃穎 實習生 李丹