昨日，8家中央級媒體探訪“南海i號”考古發掘現場，考古專家在活動中重點介紹了目前的考古發掘成果。記者獲悉，10月底，“南海i號”考古發掘已進入第二階段的沉船內部發掘和文物提取階段。今年5月底結束的首階段表面清淤工作中出土107件金器、5000余枚銅錢、11件漆木器以及大量瓷器等文物。

    昨日上午，記者在廣東海上絲綢之路博物館內的“南海i號”考古平台看到，沉船表面的淤泥已全部清理掉，透過表面殘損的瓷器，可見密密麻麻的碗碟整齊地排列，數量驚人。其中船尾部分的瓷器破損較為嚴重。大小不一的鐵器凝結物，有的顯露出鐵鍋的形狀，但鐵銹嚴重，在凝結物上，還能覓見用於包扎鐵器的竹篾。

    國家文物局水下文化遺產保護中心技術總監孫鍵介紹，12個探方都已完成表層砂土層的清理，基本發掘至沉船船體的上表面。目前發掘深度為1米至1.8米，發掘清理土方共計400多立方米、約800噸重，移除了部分凝結物。今年以來，共出土小件器物瓷器標本623件，漆木器11件，銅錢95組共5000多枚，金器107件，殘損標本2100多件，還有少量動物殘骸、錫壺、銅鏡、銀铤等。其中一件金項鏈，純金打造，镂空花紋，十分精美，具有典型的異域風格，體現了工匠高超的手工技術。“這件金器比之前發現的金器更貴重精美，藝術價值更高。”孫鍵說。值得注意的是，在器物品種上除具有相當數量的瓷器外，金屬制品、錢幣、漆器以及金器、銀铤等貴金屬的大量存在對判斷沉船的背景與性質具有重要影響，由此可判斷沉船為中等規模遠洋貿易商船。

    目前，船貨和船體整體結構開始暴露，“已經顯示出我國古船特有的多重魚鱗搭接結構，船首上翹起弧，船殼極具中國古代福船特色的多重板構造。”孫鍵介紹，已發現揭露的最大船寬約9.55米，船長21.58米，屬於短肥型船。已發現的船體隔艙12道，各艙的跨度在1.2米至1.8米之間。船的木材已進行初步鑒定，經過切片確定船的上表面基本是南亞松。此外，船載貨物品種具有一定的規律性，除艙內貨物外，部分貨物是甲板貨。