【長江網訊】　 長江日報訊（記者蔣太旭  通迅員陳光燦） “依呀嗬！站攏來，一二三喲……”年近七旬的老碼頭工人萬道明唱著當年的碼頭號子，他告訴記者：在長江碼頭上扛了大半輩子的貨物，從沒想他所從事的這一“行當”會最終成為城市的歷史記憶。而在離他家不遠處的陽邏港集裝箱碼頭，雖貨運繁忙，卻早已看不見碼頭工人哼著號子，肩挑背扛貨物的身影。由電腦程控的現代化貨運設備正發揮著巨大效益。 

　　作為武漢的“東大門”，位於長江下游、距漢口約三十公裡左右的陽邏經濟開發區，不僅歷來為兵家必爭的關要，也是一座因碼頭而興的千年古鎮，民國時期即為湖北省境內長江港十八個碼頭之一，成為鄂東地區對外輸出或輸入物資的主要通道。上世紀七八十年代，其水運規模達到顛峰，僅1985年港口吞吐量就超過100萬噸，年客運量達233萬人次。

　　20多歲就在陽邏碼頭從事搬運的萬道明老人，以他的親身經歷見證了這一段歷史。他回憶說，那時在碼頭上運輸的貨物大多是棉紗、五金百貨、化肥及礦石等。鼎盛時期僅碼頭工人就有數百人，碼頭沿岸碼頭號子此起彼伏。

　　2004年，長江中上游首家大陸與港合資的現代港口——武漢陽邏國際集裝箱碼頭一期工程，在陽邏老碼頭上游約2公裡處的武矶山下建成開港。作為一座可通行萬噸級巨輪的現代深水碼頭，其貨物可在“48小時”通江達海。專家稱，這是武漢碼頭經濟由“江河”邁向“大洋”的主要樞紐。

　　據港口相關人士介紹，目前該港口僅今年頭８個月的累計吞吐量就已接近1１萬標箱，相當於２００３年武漢集裝箱港口全年吞吐量的總和。待2010年，二期完工後，港口年實際吞吐能力可達150萬標箱。

　　而在距此不遠處的陽邏老碼區，大面積拆遷工作已全面鋪開，江邊的一些老碼頭、建築正在被拆除。當地一位居民告訴記者，不久，他們也將從這裡遷出。

　　接照武漢新港的建設規劃，將來這裡將成為未來武漢新港的核心區。建成之後，這座千年古鎮將成為中國大陸中西部通往世界的大門。