動車飛馳穿過土橋村邊馬頰河

    寫有“國道104線359公裡”字樣的裡程碑，注定意義非凡。
    它不僅表述著一個數字，其安身之處，更是一個交通樞紐。
    它的面前，是寬闊的104國道；它的頭頂，是一列列“子彈頭”穿梭而過的京滬高鐵；它還位於公路大橋的橋頭，其東側百米，便是緩緩流淌的馬頰河。
    公路、高鐵、河流，在這裡交織成交通圖上罕見的“米”字形。特殊的樞紐交通區位優勢，讓人們想不記住這裡都難——土橋村。
德州的縮微版
    東西走向的104國道，從土橋村穿過，“正好把村子平分，路南1000畝地，路北1000畝地。”土橋村黨支部書記李書明對記者說。
    土橋村位於104國道南側的半個村莊，是“大隊部”所在地，村中大部分民房也坐落於此。“今年我家種了六畝三分麥子，打了7000多斤。”在橋頭公路上曬小麥的村民李文星說，“俺們村是個農業村，莊稼連年豐收，村民主要靠種地生活。”
    這裡莊稼連年豐收，除了村民辛勤耕作之外，還得益於四季流淌的馬頰河。一座窄窄的百年老橋——土橋，橫亘於穿村而過的馬頰河上。“從來不斷流，想什麼時候澆地就什麼時候澆地，可方便了。”講到這裡，李文星臉上露出自豪，“別的村都眼熱呀，要不得修揚水站，要不得打深機井。”
    除了種地，土橋村還有4支建築隊。而如今，他們都承包了高鐵工程，一個農民工一天能掙一百元錢。也有的農民，沒有加入上述建築隊，但農閒時，也都到高鐵上找活干。
    近水樓台先得月。土橋村民之所以“都到高鐵上找活干”，緣於即將開通運營的京滬高鐵，與104國道一起，兩個交通大動脈，在村中劃出一個漂亮的“十”字。
    原來有著1528畝耕地的土橋村，被高鐵征用54畝。“從北到南，18米寬的高鐵縱貫全村，長度大約是2000米。”李書明告訴記者。
    如今，大河、國道、高鐵，在土橋村交匯。
    自古以來，文明往往因水發祥。雖然時下的馬頰河不能通航，但畢竟為土橋村注入了水的靈氣。作為全國重要的交通主樞紐城市，德州因運河而興，因鐵路和高速公路建成通車而實現騰飛。令人稱奇的是，多種交通方式在土橋村的高度融合，使這裡成為德州的縮微版。
曾是商業重鎮
    “每逢二七趕集，橋北頭賣菜，橋南頭賣布。”土橋村那座水泥欄桿已經脫落的“土橋”南橋頭，是一個十字街，在十字街的東北角，48歲的張艷君經營著一家日雜商店，“早先，這裡是書店，這些年賣書不行了，我改成賣日雜了，平時顧客不多，集上還行。”
    十字街的東南角，是一家超市。兩家店鋪有一個共同的特點，即清晰可辨“為人民服務”，以及五角星等字樣和符號。這些，依稀透出“人民公社”的影子。
    十字街向西，也有一座高大的門樓。指著門樓上一塊一米見方的凹槽，附近饅頭房的經營者稱：“那裡早先掛著毛主席像，是老供銷社的洋布行。”邁進敞開著的門洞，滿院的榛樹、野草，將躺在地上的糧囤、木板深深地掩蓋。
    ——在轉型為農業村莊之前，土橋曾是一個商業重鎮。不只十字街，處處風姿猶存。幾百米長的商業街上，“薄利超市”、“中醫門診”等商業店鋪，依次散布在公路兩側，它們無一不是開在紅磚建成的房子裡。而這一溜磚瓦房，卻無一例外地滄桑斑駁，略顯破敗。
    “上百年前，土橋非常繁華。”1953年出生的李書明告訴記者，他小時候，土橋大集還非常有名，方圓幾十裡、上百裡的人都來趕集，連河北、平原的都有。“我以前有個鄰居，娘家是吳橋的，就是因為常來土橋賣花生米，最後嫁到了這裡。”
    不僅曾經是商業重鎮，在行政區劃上，早年的土橋也是一個鎮。村中老人告訴記者，1981年土橋公社改為土橋鎮，下轄周邊幾十個村子。但從當時開始，由於黃河涯、邊鎮、陵城等地分流客源，這裡的集市開始萎縮。
    記者采訪時看到，一家刷著黃色塗料的紅磚房前，掛著“副食批發”的牌子，而其院門上，依然釘著“土橋鎮土橋村185號”的門牌。
    行政上的“土橋鎮”，終結於2000年。在當年的合鄉並鎮行動中，土橋撤鎮，土橋村被並入陵城鎮。三年後，又被劃入陵縣經濟開發區，直至今日。
“重操舊業”
    張英河是土橋村村民，他家一處建有4間平房的院落，多年來一直閒置。近日，同村的張建新以6萬元價格將其買走。而在三年前，“兩萬塊錢沒人要。”
    毋庸置疑，土橋村的土地升值，得益於高鐵。“聽說村子裡通了高鐵，好幾個常年在外打工的村民都回來要宅基。”李書明說，這些人以前都有在外安家落戶的打算。其中，有人想買一處“好位置”的土坯房，“兩間破房，出到了5萬，價格夠高的了吧？可是人家還不賣了，說放放還能漲。”
    2008年，高鐵線路在土橋村開始施工時，就曾有河北投資商找到李書明，稱有意開發土橋村一個七八畝地的大坑，“說要仿照大雁島，建個生態旅游餐飲項目。”李書明稱，“只不過，縣裡要開發高鐵新城，有統一規劃，這樣的事情村裡已經說了不算。”
    土地升值，僅是高鐵落戶土橋的效應之一。借力高鐵，德州即將迎來史上第四次大騰飛。而土橋，也被高鐵推上了重振昔日雄風的風口浪尖。
    被高鐵征地的土橋農戶，涉及50家，最多的被征用五六畝，最少的僅僅幾分地，雖然多少不一，但他們一律“失地不失收”。“每年都將按照每畝地700斤小麥、800斤玉米拿到補償。”李書明說，“這樣一來，他們更有精力去做買賣了。”最近一兩年，村民呂雙喜開始搞起了鋁合金門窗加工，李麗君做起了煙酒批發生意，張朝發新開了一家五金門市部……
    高鐵，讓土橋群眾“重操舊業”。因為，作為百年古鎮，土橋是有著經商傳統的，這裡的人家，曾經十有八九做過買賣。只是，隨著集市沒落，無奈之下，他們漸次扛起了鋤頭。今後，高鐵時代來臨，他們又將如魚得水。
    雖然隸屬於陵縣，但往來於土橋與德州市區的32路公交車，已將這裡與德州市區的距離大大拉近。與德州東站候車室之間，僅僅2000米的直線距離，又使土橋群眾從心理上將自己徹底融入了高鐵生活圈。接下來，借力高鐵而實施的德陵一體化規劃，土橋還將從更大程度上受益。