相門城牆中新建的“中張家巷”水閘門。□記者杭興微攝
        高23.8米的城樓，是市區最高的城樓；南北兩端殘坡的設計讓城牆更具滄桑感；　兩個水城門與幾公裡外的東方之門正好連成一線，古今相融……建設工程已經接近尾聲的相門段城牆亮點頗多。更值得關注的是，相門段城牆“肚子”是空的，裡面7000多平方米的空間都將派上用場。

　　6個門洞是入口，博物館等開進“肚子”

　　總長近650米的相門段城牆南起干將路，北至耦園，其中新建城牆370米，其余為遺址部分。城牆底寬12米，頂寬9米，高8.45米。記者在現場看到，該段城牆目前正在進行城牆腳下地面的鋪設、綠化及亮化等收尾工作。

      該段城牆設計負責人計明浩告訴記者，古代的城牆，內部都是實心的，是用土一層層夯實而成，因此沒有可以利用的空間。但是在現代，隨著建造工藝的改進，采用混凝土建造結構，不僅使城牆更為牢固，而且也為城牆“肚子”裡的空間充分利用提供了可能。“整個城牆‘肚子’　空間共有7439平方米，南段城牆的空間，我們設想做一個城牆博物館。”據計明浩介紹，這個城牆博物館分上下兩層，面積有900多平方米，今後可展示一些有關蘇州城牆的史料。“根據裡面的空間安排，還規劃有一個小型的多媒體展示中心。”“在城牆的北段部分，還有近5000多平方米的空間，則計劃開設些文化氣息比較濃厚的書吧，藝術品、工藝品展示空間等。”相門段城牆監理方負責人張華告訴記者，由於設計時就已經考慮了空間的充分利用，所以城牆在建設的過程中，包括采光、供暖、消防、通風等因素在建造時都有充分考慮。

　　站在城牆西側，可以發現，除了水陸城門，北段城牆還有6個門洞，“這在過去叫藏兵洞，是藏兵的地方，這6個洞就是以後進入城牆‘肚子’的入口。”

　　殘坡設計，城牆更具滄桑感

　　在相門段城牆與平門段城牆中，都設有殘坡。相門段城牆的殘坡共有兩條，分設在城牆的南北兩端。“設置殘坡，主要是讓城牆更具滄桑感。”計明浩告訴記者，這是著名古建築學家阮儀三的建議。城牆在修建的過程中得到很多熱心市民的支持，曾發起了幾次舊城磚的捐贈活動，“我們最初設想，在南端全部用市民捐贈的舊城城磚來建造。”但是，由於捐贈的舊城磚有限，就設計處理成一段殘坡，殘坡曲折回旋，上面種上花草等綠化。在城牆的北端，同樣也設計了一個殘坡。“與平門段城牆所不同的是，相門段的兩個殘坡上，主要種植綠化，人是不能通行的。”

　　與平門段城牆相似的是，相門段城牆也有三個地方可以直接登上城牆頂———城牆西側一南一北兩個馬道，以及城牆中段部分、設計在城牆中間的樓梯。

　　設計巧合，三門一線，古今交融

　　相門段城牆設一個水城門、一個陸城門和一座水閘門。其中，水城門有兩重，兩重水城門中間還設有甕城。站在水城門西側，可以發現，兩重水城門與幾公裡外的東方之門處在同一軸線上，三門一線，古今交融。“也是設計時的一個巧合。”計明浩告訴記者，他們在設計水城門的位置時，也是多方查證史料，然後兼顧了干將路以及軌交1號線等交通干線，定位放線後最終確定了水城門位置。也是在建造的過程中才發現，水城門恰好與蘇州的地標性建築東方之門處在同一條軸線上，水城門東面，是現代開放的洋蘇州；而西面，則是文化底蘊深厚的古蘇州，三門一線貫通，“古韻今風”得到完美呈現。

　　記者注意到，在城牆西側10多米遠的地方，一條長約800米的內城河已全部開挖好。據介紹，這條南北走向的內城河寬6至8米，水深2米多。河道設計可讓小型游船通行。

　　據悉，相門段城牆也將於9月底竣工後免費向游人開放。游人可通過干將路北側一個臨時出入口步入到城牆腳下。在整個工程全部完工後，市民將可通過兩條設在倉街的出入通道步入到城牆腳下。