纖道橋

    纖道橋在浙江省紹興阮社，與蕭紹運河平行，俗稱百孔官塘橋，又稱鐵鏈橋。為石板石墩組成的長橋，其主要作用為纖夫拉纖用，此外也可用於風浪大時船只的避風。浙江紹興纖道橋建於晉代賀循疏鑿的西興運河阮社段南側，現存古纖道橋為唐元和十年(815)浙東觀察使孟簡整治運河時修建，連綿百余裡，此橋型為國內僅存，故列為全國文物保護單位。清同治年間（1862-1874年）重修。《纖道橋碑記》雲：“自太平橋至板橋止，所有塘路以及玉、寶帶橋計貳百八十一洞。光緒九月八日，鄉紳士章文鎮、章彩彰重修，匠人毛文珍、周大寶修。”此橋為特長型石礅石梁橋。全長386.2米，由115跨石梁橋構成，其中2跨高孔，其余低孔淨跨2米，橋面用三塊石條拼成，寬1.5米，橋墩用條石干砌，橋低接近水面，只有東端第45跨較高，可通小舟。橋兩面端原有茶亭各一座，現廢。

    建國後經過修整，現保存完好。此橋為浙東運河官塘纖路柯橋段的的組成部份。現為全國重點文物保護單位。在紹興著名的柯巖風景區中。

    紹興纖道橋構思奇妙、建築精巧，富有詩畫意境，為國內僅存。

    纖道橋建於晉代賀循疏鑿的西興運河阮社段南側，現存古纖道橋為唐元和十年(815)浙東觀察使孟簡整治運河時修建，連綿百余裡。其中阮社段東起雙梅上謝橋，西至錢清板橋，全長7160米，由1285孔石梁橋組成，每跨淨2米，橋面用三塊條石拼成，寬1.5米，橋墩用條石干砌，橋低接近水面，東端45跨較高，可通小舟，該橋為全國重點文物保護單位。

    紹興纖道橋，建於清同治年間(公元1862～1874年），與眾不同的是該橋與河流平行，縱貫於寬闊的河道中。橋長386.2米，共115孔，每孔淨跨2米，條石干砌橋墩，以條石拼成橋面，該橋是供纖夫拉纖的通道，也是通往集鎮的大道。

    纖道橋因功用而得名，即為古時拉纖而造。“纖道”是指架設在水面上，由一座座石橋連接而成的水上通道，供纖夫背纖和躲避風浪用。古纖道位於浙江省紹興市錢清鎮附近的杭甬運河上。它自東而西穿越紹興全境，是古人行舟背纖的通橋。

    這座橋的建造，是因為運河河面甚寬，逆水行舟就需拉纖前行，所以專為纖夫拉纖而修建，俗稱“纖道橋”。

    一方面，遇到較大風浪，船只可通過橋孔進入淺水區躲避風浪，故有“避塘”之稱。另一方面，又因這種橋多數為官府出資修建，故亦有“官道”、“官塘”之稱，俗稱“百孔官塘”。

    纖道橋與眾不同之處在於，它跨蕭紹運河，橋面與運河平行，縱貫於寬闊的河道中。纖道低貼水面而建造，上面可以行人背纖，遇有風狂浪急時，它又能抵消、分散風浪對船只的撞擊力度。

    現存古纖道，為唐元和十年(公元815年)，浙東觀察使孟簡為大規模整治、疏浚浙東運河時所修建。由於河面寬闊，便於行舟，河堤成為人們行舟背纖的通道。清光緒九年（公元1883年），纖道橋經歷了一次大規模重修。古纖道橋舊時西起錢清江，東至曹娥江，全長75km。其中阮社段東起雙梅上謝橋，西至錢清板橋，全長7160m，由1285孔石梁橋組成，低孔每跨淨2m；橋面以3塊條石拼接而成，寬1.5m；橋墩用條石砌築，橋墩厚1.5m。古纖道橋的路基，是以石條砌築成一個個石墩，橋身石梁底面較低，僅高出水面0.5m左右。橋東端45跨較為高大，可通行小船。橋墩與橋墩間，將一塊塊石板連接，架起了水上平橋。

    古纖道橋的兩端，原有茶亭各一座，一度毀壞。現存為1949年後修整，為中國所僅有。

    據《越絕書》卷八記載得知，這條古纖道東段，始建於春秋戰國時期。出紹興東廓門至曹娥江段浙江運河，是古越時期就已形成的“山陰古水道”。嘉慶《山陰縣志》卷四中記載，古纖道西段始鑿於西晉，此後，歷年均有疏浚工程。東可抵達曹娥江，並與西段相連接。明朝弘治年間，山陰知縣李良，改用堅硬的大青石鋪砌纖道，自虹橋達錢江，總長約20km。而後清康熙年間、鹹豐、光緒各朝均有修建。清代齊召南曾作有“白玉長堤路，烏篷小畫船”的詩句來形容古纖道的景色。

    如今，在柯華大橋以西至湖塘板橋，約3500米長的一段纖道橋，時而一面臨水，依岸砌築；時而兩面臨水，破水而築。它們互相間隔，互相銜接，是古纖道保存多種形式的一段地方。順著運河，水岸交雜相銜，似玉帶飄逸，蜿蜒伸向水天極目之處，形成路、橋、水、船渾然一體的優美景致。

    古纖道橋就砌築法可分為:“單面臨水、依岸砌築”和“兩面臨水、破水砌築”兩大類。後者又分為“實體砌築式”和“石梁平橋式”兩種。古纖道的東段，大多是屬“單面臨水，依岸砌築”之法。在泾口大橋地段、樊江至東湖之處約5km左右，尚存部分保存完好的石砌堤面。此種砌築法，用於河面不甚寬闊之處。古纖道的西段，自柯橋鎮以東上謝橋至湖塘板橋，長約7.5km。兩面臨水的古纖道，每隔500m就有一座橫跨運河的石梁橋或石拱橋，在石墩纖道橋孔中通行小船。遇到風浪時，船只可貼近纖道或在凸起的橋洞中躲避，以免於危險。

    在水深河寬的地方，多用“破水砌築”的建造法，保存完整的有“十八洞頭”、“寶帶橋段”、“玉帶橋段”等3處。這幾段纖道每隔2.36m～2.75m，即建一橋墩，橋墩與橋墩之間，上架3根長石梁(長3.37m～3.51m，寬0.49m～0.52m，厚0.28m)，橋面的鋪設，用面寬1.5m左右大塊條石以“一順一丁”的方式平砌，並列鋪陳，是為”石梁平橋式”砌築法。

    “實體砌築式”纖道，其砌法為：首先將路基填築扎實，以條石交錯於石縫間向上砌疊，面上再鋪設石板。也有用“一順一丁”的砌法壘疊的，其上再以石板橫鋪，高出水面約1m左右。