2.2.3 管理，加強環保意識

　　中標後，原材料價格波動比較大，為了降低成本，主材可由物質部統一招標供應。地材由物質部供應商協商，采取先付款後使用的辦法，將單價壓到底線，統一供應。這類措施能緩和材料供應的緊張局面，解決用料問題。

　　為防止泥漿污染河道，與河道上施工鑽孔樁的作業隊應簽訂《環保協議》、《河道施工安全協議》，施工期間請航道及水利部門監督、檢查指導，施工完畢請航道及水利部門對河道驗收，並將宣傳與檢查落實、驗收和獎罰措施結合起來，這一管理措施可促使作業隊加強保護環境意識，得力的措施可使橋梁結構物施工保持良好的勢頭。

　　2.3 加強技術追蹤，開展科研活動

　　老的橋梁可能存在跨徑過大或過小，軸線偏位、墩台帽下撓、扭曲；由於不均勻沉降造成墩台帽裂縫、梁板斷裂、橋台及搭板下坍空等問題。施工前要對全線的橋梁進行調查，了解各個橋梁的實際情況，及時與監理、業主、設計院溝通，組織專家會診，既要充分考慮地方道路或通航要求，又要考慮橋梁的使用功效，適時地采取環氧樹脂膠液閉縫、黏貼鋼板、碳纖維補強、體外預應力等技術措施對橋梁進行維修加固。

　　2.4 強化質量意識，實現總體目標

　　堅持項目經理是質量第一責任人的方針，強化由總工程師領導，質量檢測部牽頭的試驗、測量、質檢三位一體的縱向到底、橫向到邊的質量保證體系，以“營造品質，保護自然，以人為本，追求卓越”為旨，貫徹沒有質量的進度是無效進度的指導思想，完善技術管理制度，加大對原材料的抽檢頻率，現場工程師對隱蔽工程、重點部位、關鍵工序和薄弱環節跟班作業，全過程跟蹤，防止質量通病，發現問題及時報告、及時查找原因、及時糾正，同時根據施工采取相應的措施。高速公路施工中，不能孤立地從橋梁管理的本身去考慮如何提高橋梁施工的效率，還需要考慮橋梁施工對路基、路面施工的影響和制約，做到統籌兼顧。在安排生產時，首先要考慮到在無施工便道的情況下，台後的位置是借助地方道路運送路基填料的必經之路。模板和材料的堆放，要盡量利用舊邊溝或荒地。根據路基填築的先後，決定墩台施工的順序。根據路面施工的段落次序，確定大梁吊裝、橋面、搭板、橋梁拼接的施工順序，以實現總體目標。

　　2.5 文明施工，注重安全

　　確保高速公路安全暢通條件下從事的拓寬工程，交通戒嚴時有發生，對施工影響很大。經理部應將此作為一項重要的工作環節來抓，為了確保質量、加快進度，應成立安全管理委員會和安全組織管理小組，各作業隊都配備專職安全員，專門負責進出高速公路車輛的引導、指揮以及安全交通標的擺放工作。每當戒嚴任務下達，經理部高度重視，積極組織安全員疏散施工人員，以免處理不當，造成惡劣影響。

　　拆除老的防撞護欄，進行新老梁板拼接時，行駛的車輛就在身邊，安全就成為重中之重的工作。安全工作歸納起來主要有三大部分：一是高速公路營運的安全；二是施工現場的安全；三是產品質量的安全。在高速公路上吊裝或從事護欄拆除、橋面系施工時，就向交警上報施工計劃和安全組織方案，獲批准後再著手施工。例如，匝道橋拆建時，業主為了不影響其經營收入，要求保證匝道的暢通，務必按照交警的要求，修築一條符合高速公路等級的行車便道，設立行車標志，派出安全員維持交通，在進出方式、作業時間和空間上與交警密切配合，既能保證高速公路的營運維護業主的利益，又能按期完成施工任務、保證施工質量。在戒嚴期間，盡量將混凝土的澆築工作安排在夜間，密切配合戒嚴行動，共同維護地區及行業形象。

　　3、重視變更索賠

　　在市場經濟條件下，要充分認識到索賠是在實施過程中必然發生的也是在履行合同基礎上爭取獲得合理補償的行為。原高速公路修建未預測到後期的拓寬工程，遺留了不少的問題，突發性變更多，施工現場一旦發現有變更的情況，就要主動與監理組及業主溝通，不得耽誤時間，要配合內業工程師作好原始的收集整理工作。不過，作為承包人平時就要准備好必要的資料，如會議記錄、氣象資料、現場照片、有關報道或文件等，以免錯失索賠的良機。

　　（1）公路是國民經濟發展的重要基礎設施，高速公路拓寬對社會經濟的發展、人民生活水平的提高會產生巨大的影響。

　　（2）企業行為的拓寬工程，受社會制約因素較多，業主、施工單位更要善於做細致的工作，積極地去尋求解決問題的途徑，以實現管理目標。

　　（3）拓寬中的安全施工技術至關重要，必須放在首位，要在人力、物力、財力上加大投入，確保高速公路安全暢通的同時搞好安全生產。