江蘇訊 5月4日訊 看到高淳“慢城”對駛入景區車輛收費引發的爭議，想起了上世紀90年代，蘇州市出於進一步發展周莊旅游的考慮，規劃修建一條公路，准備從周莊西北側穿鎮而過，卻遭到同濟大學教授、被譽為“中國古鎮保護之父”的著名城市規劃、歷史文化名城保護專家阮儀三的“拼死相抗”。就慢城目前的知名度，或許還沒有與周莊相提並論的資本，但是同為景點，一個注重古鎮文化的原生態保護，一個注重自然景觀生態保護，兩個地方都需要悉心呵護。阮儀三鐵了心阻止了那條公路的建設保護了周莊，慢城現在卻沒有一個權威人士能站出來為她阻止外來車輛的進入，從而保護她免受污染。

　　事實上，作為慢城的開發和管理方，高淳國際慢城開發公司顯然也心疼景區受到的污染，這可以理解為一種自憐。該公司也動了腦筋，想了法子，試圖用收費來阻止外來車輛對慢城的“玷污”。但顯然一些自駕游游客並不按情理出牌，情願交點錢把“收費障礙”掃除了，然後堂而皇之地開車進入景區。被西祠網友比喻成純潔少女的慢城，依然逃不過那些交了50塊錢就進來的車輛帶來的污染。

　　這樣情形，加上有關人士隱晦的一句“想收回投資，某些收費是免不了的”，讓人不得不懷疑收費方的真實意圖。

　　慢城不是第一個直面車輛尾氣污染問題的生態景區，但通過這種物價局都表示不妥的收費方式來解決問題的似乎很罕見。同樣是生態旅游景區，知名度頗高的四川九寨溝對外來車輛的態度是斬釘截鐵的：不允許，景區有環保游覽車提供。

　　四川九寨溝的做法為慢城提供了借鑒，或許這樣的做法才更能體現慢城的“生態”特色。在缺少阮儀三這樣的重量級人物為自己的“純潔”鼓與呼的時候，慢城除了自憐還要堅定地自己愛自己，而不是在尴尬的現實面前亂了陣腳，迷失了方向，違背了自己的初衷。

　　當然，駕車來慢城的游客也應該體諒慢城生態景點建設的不易，同時也應該明白，慢城景點的最大吸引力在於她的“生態景觀”和“慢生活”體驗。要圖開車爽，不如上高速公路去飙。
   （編輯：申燦）